1. Loftbilið milli stator og snúningur mótorsins er mjög lítið, sem er auðvelt að valda árekstri milli stator og snúning.
Í meðalstórum og litlum mótorum er loftbilið yfirleitt 0,2 mm til 1,5 mm.Þegar loftbilið er stórt þarf að örvunarstraumurinn sé stór og hefur þar með áhrif á aflstuðul mótorsins;ef loftbilið er of lítið getur snúningurinn nuddað eða rekast.Almennt, vegna alvarlegrar umburðarlyndis legunnar og slits og aflögunar á innra gati endaloksins, valda mismunandi ásar vélarbotnsins, endaloksins og snúningsins sópa, sem getur auðveldlega valdið mótorinn að hitna eða jafnvel brenna út.Ef í ljós kemur að legið er slitið ætti að skipta um það tímanlega og skipta um lokahlífina eða bursta hana.Einfaldari meðferðaraðferðin er að setja ermi á endalokið.
2. Óeðlilegur titringur eða hávaði mótorsins getur auðveldlega valdið upphitun mótorsins
Þetta ástand tilheyrir titringi af völdum mótorsins sjálfs, sem flestir eru vegna lélegs kraftmikils jafnvægis númersins, svo og lélegra legur, beygingar á snúningsásnum, mismunandi axial miðpunkta endaloksins, vélarbotns og snúnings. , lausar festingar eða ójafn uppsetningargrunnur mótor, og uppsetningin er ekki á sínum stað.Það getur einnig stafað af vélrænni endanum, sem ætti að útiloka í samræmi við sérstakar aðstæður.
3. Legan virkar ekki rétt, sem mun örugglega valda því að mótorinn hitnar
Hvort legið virkar eðlilega má dæma út frá heyrn og hitaupplifun.Notaðu hönd eða hitamæli til að greina leguendann til að ákvarða hvort hitastig hans sé innan eðlilegra marka;þú getur líka notað hlustunarstöng (koparstöng) til að snerta leguboxið.Ef þú heyrir högghljóð þýðir það að ein eða fleiri kúlur gætu verið kremaðar.Hvæsandi hljóð, það þýðir að smurolían á legunni er ófullnægjandi og skipta ætti út mótornum fyrir fitu á 3.000 til 5.000 klukkustunda fresti.
4. Aflgjafaspennan er of há, örvunarstraumurinn eykst og mótorinn mun ofhitna
Of mikil spenna getur komið í veg fyrir einangrun mótorsins, þannig að hætta sé á bilun.Þegar aflgjafaspennan er of lág mun rafsegultogið minnka.Ef álagsvægið er ekki minnkað og snúningshraðinn er of lágur, mun aukning sleðahlutfallsins valda því að mótorinn ofhleður og hitnar og langtímaofhleðsla hefur áhrif á líftíma mótorsins.Þegar þriggja fasa spennan er ósamhverf, það er, þegar spenna eins fasa er há eða lág, verður straumur ákveðins fasa of stór, mótorinn hitnar og á sama tíma mun togið vera minnkað, og „hummandi“ hljóð kemur frá sér, sem mun skemma vindann í langan tíma.
Í stuttu máli, sama hvort spennan er of há, of lág eða spennan er ósamhverf, straumurinn mun aukast og mótorinn hitnar og skemmir mótorinn.Þess vegna, samkvæmt landsstaðlinum, ætti breytingin á spennu mótoraflgjafans ekki að fara yfir ±5% af nafngildinu og framleiðsla mótorsins getur viðhaldið málgildinu.Rafmagnsspenna mótorsins má ekki fara yfir ±10% af nafngildi og munurinn á þriggja fasa aflgjafaspennu ætti ekki að fara yfir ±5% af nafngildinu.
5. Vafningar skammhlaup, snúnings skammhlaup, skammhlaup í fasa og opið hringrás
Eftir að einangrunin milli tveggja aðliggjandi víra í vafningunni er skemmd, rekast leiðararnir tveir saman, sem kallast vafningsskammhlaup.Vafningsskammhlaup sem á sér stað í sömu vafningunni er kölluð snúningsskammhlaup.Vafningsskammhlaup sem verður á milli tveggja fasa vafninga er kallað millifasa skammhlaup.Sama hver er, mun það auka straum eins fasa eða tveggja fasa, valda staðbundinni hitun og skemma mótorinn vegna öldrunar einangrunar.Vinda opið hringrás vísar til bilunar sem stafar af því að stator eða snúningsvinda mótorsins brotnar eða brennir.Hvort sem vafningurinn er skammhlaupinn eða opinn getur það valdið því að mótorinn hitni eða jafnvel brennur.Þess vegna verður að stöðva það strax eftir að þetta gerist.
6. Efnið lekur inn í mótorinn sem dregur úr einangrun mótorsins og dregur þannig úr leyfilegri hitahækkun mótorsins
Fast efni eða ryk sem kemur inn í mótorinn frá tengiboxinu mun ná loftbilinu á milli stator og snúnings mótorsins, sem veldur því að mótorinn sópist, þar til einangrun mótorvindunnar er slitin, sem veldur því að mótorinn skemmist eða skemmist. .Ef vökvinn og gasmiðillinn lekur inn í mótorinn mun það beinlínis valda því að mótor einangrunin falli og sleppir.
Almennur vökva- og gasleki hafa eftirfarandi einkenni:
(1) Leki ýmissa gáma og flutningsleiðslur, leki á dæluþéttingum, skolbúnaði og jörðu osfrv.
(2) Eftir að vélrænni olían lekur fer hún inn í mótorinn frá bilinu á framhliðinni.
(3) Olíuþéttingar eins og afrennsli sem tengdur er við mótorinn eru slitinn og vélræn smurolía fer inn meðfram mótorskaftinu.Eftir að hafa safnast upp inni í mótornum er einangrunarmálning mótorsins leyst upp, þannig að einangrunarafköst mótorsins minnkar smám saman.
7. Næstum helmingur af brennslu mótorsins stafar af skorti á fasavirkni mótorsins
Skortur á fasa veldur því oft að mótorinn gengur ekki, snýst hægt eftir ræsingu, eða framkallar „suð“ þegar krafturinn snýst ekki og straumurinn eykst.Ef álagið á skaftið breytist ekki er mótorinn mikið ofhlaðið og statorstraumurinn verður 2 sinnum hærra eða jafnvel hærra.Á stuttum tíma mun mótorinn hitna eða jafnvel brenna út.valda fasatapi.
Helstu ástæðurnar eru sem hér segir:
(1) Einfasa rafmagnsbilun af völdum bilana í öðrum búnaði á raflínunni mun valda því að annar þriggja fasa búnaður sem tengdur er línunni virkar án fasa.
(2) Einn fasi aflrofa eða snertibúnaðar er úr fasa vegna brennslu á hlutspennu eða lélegrar snertingar.
(3) Fasa tap vegna öldrunar, slits o.s.frv. á komandi línu mótorsins.
(4) Einfasa vinda mótorsins er opið hringrás, eða einfasa tengið í tengiboxinu er laust.
8. Aðrar orsakir rafmagnsbilunar sem ekki eru vélrænar
Hitastig mótorsins af völdum annarra ómeðrænna rafmagnsbilana getur einnig leitt til bilunar í mótor í alvarlegum tilfellum.Ef umhverfishiti er hátt, vantar viftu í mótorinn, viftan er ófullgerð eða viftuhlífina vantar.Í þessu tilviki verður að tryggja þvingaða kælingu til að tryggja loftræstingu eða skipta um viftublöð, annars er ekki hægt að tryggja eðlilega virkni mótorsins.
Til að draga saman, til þess að nota rétta aðferð til að takast á við bilanir í mótor, er nauðsynlegt að þekkja eiginleika og orsakir algengra bilana í mótor, átta sig á lykilþáttum og framkvæma reglulega skoðun og viðhald.Þannig getum við forðast krókaleiðir, sparað tíma, bilanaleit eins fljótt og auðið er og haldið mótornum í eðlilegu ástandi.Til að tryggja eðlilega framleiðslu verkstæðisins.
Birtingartími: 13-jún-2022